中國商用飛機有限責任公司美國有限公司(下稱中國商飛美國公司)23日在美國加利福尼亞州奧蘭治縣的新港市揭牌,這是商飛在海外設立的首家全資子公司。
  商飛董事長金壯龍當天接受新華社記者採訪時說:“美國公司的主要任務是技術研發、技術咨詢和技術服務,同時繼續擴大與美國飛機供應商的業務交流和合作。正式運營後,我們將選擇前沿商業飛機技術率先進行開發,也可以為C919大型客機和ARJ21新支線飛機兩大產品開展技術咨詢。”
  已與16家國際航空企業
  建立戰略合作關係
  據介紹,包括美國通用電氣、聯合技術、霍尼韋爾等在內的16家國際航空企業目前已與商飛建立了戰略合作關係,成為中國自主研製的C919大型客機的供應商。此外,商飛還與美國多所大學開展了教育培訓項目合作,並與波音公司建立了良好的溝通交流渠道,在節能減排等方面開展了合作。
  商飛正在研製的C919大型客機和ARJ21支線客機備受國內外關註。金壯龍說,世界民機製造業機遇與挑戰並存,中國民用航空市場已經成為全球發展最快的新興市場。
  對於社會上關註的C919大型客機推遲首飛、ARJ21新支線飛機交付時間延遲等問題,金壯龍說:“我們的理念就是,一定要研製一款確保安全和質量,同時獲得國際標準的飛機,為此寧願犧牲一些進度。”
  他說,C919進展順利,目前已進入工程發展階段,開始詳細設計工作,目標是2015年首飛,目前累計400架訂單中,包括中國幾大航空公司、金融租賃公司以及其他國際用戶。
  成立美國公司
  是國際化戰略的重要舉措
  美國擁有一流的民用航空製造企業和眾多民機配套企業,是世界航空工業創新發展的重要區域,也是世界重要的民用航空市場。金壯龍說:“成立美國公司是商飛國際化戰略的重要舉措,此舉將有利於交流合作,有利於在美國‘就地取材’招聘當地航空人才和雇員,有利於開展民用飛機和未來商用飛機的技術研發。”
  中國駐洛杉磯總領事劉健與金壯龍當天共同為中國商飛美國公司揭牌。劉健希望,商飛美國公司為中美兩國航空業領域的合作豎立樣板。奧蘭治縣和新港市政府官員則表示,歡迎商飛在當地註冊成立子公司。
  金壯龍說,商飛美國公司將按照美國企業機制運行,遵從當地法律法規,預計將於明年開始逐步擴大人才招聘規模。他說:“我們需要進一步瞭解和熟悉美國當地法律、法規和商業運行環境。此外,商飛美國公司仍是探索性的,技術研發項目也需要進一步選擇。但地方政府支持、與北美航空企業院校等已建立的良好合作,是我們的有利條件。”
  中國商飛和國產大飛機之夢
  ●1970 年8月,中國第一個大飛機項目“運10”啟動,並於1980 年9 月26日首飛。但由於各種原因,“運10”最終沒有投產。
  ●2003年11月,國家科技部組織的“大飛機項目論證組”開始調研和專家論證。到2004 年年中,論證工作基本結束。
  ●2007年2月26日,國務院總理溫家寶在國務院常務會議上,原則上批准大型飛機研製重大科技專項正式立項。
  ●2008年5月11日上午10 時,中國商用飛機有限公司將在上海國際會議中心舉行揭牌儀式。
  同年7月3日,中國商飛在上海召開大型客機項目論證動員大會。
  ●2009年1月6日,中國商飛公司正式發佈首個單通道常規佈局150座級大型客機,機型代號“COMAC919”,簡稱“C919”。
  12月16日,C919基本總體技術方案通過工業和信息化部組織的專家評審。
  ●2010年12月24日,中國民用航空局正式受理C919型號合格證申請。
  ●2011年4月18日,C919首次型號合格審定委員會會議在上海召開,C919研製全面進入正式適航審查階段。
  12月9日,C919項目通過國家級初步設計評審,轉入詳細設計階段。
  ●2012年7月31日,《C919 飛機專項合格審定計劃(PSCP)》在上海簽署。
  ●2013年9月25日,中國商飛表示,C919首飛時間由2014年延遲到2015年,最早2017年交付。
  (原標題:中國大飛機佈局海外)
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